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火车运输的发展历史和现状

  火车运输的发展历史和现状

  1765年,英国的仪器修理工詹姆斯·瓦特改良了蒸汽机,人们开始探索将蒸汽机运用到运输中。1825年以前,也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶,但是这些都并非铁路运输方式。1825年,用机动车牵引列车在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客为目的的运输方式在英国出现,这就是铁路史的开始。

  世界上第一辆有实用意义的火车是由英国发明家史蒂芬·孙发明的,史蒂芬·孙于1781年6月9日生于诺森伯兰的威兰姆,卒于柴斯脱菲尔特,没受过学校教育,机械师家庭出身是一位煤矿工人的儿子,从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机。青年时期的斯蒂芬·孙,常常是白天在煤矿做工,夜里参加夜校学习并坚持自学,同时还替人擦皮鞋,以维持艰苦的生活。来自鑫邦深圳轿车托运公司分享:

火车运输的发展历史和现状

  他对蒸汽机的构造和原理有着浓厚的兴趣,经常独立认真研究。后来立志从事交通工具的发明创造。经过几年的努力,他终于在1814年发明了一台蒸汽机车,被称为“布拉策号”( Blucher),这辆蒸汽机车虽然取得了成功,但也暴露了许多问题,如噪音太大,振动强烈,蒸汽机随时都有爆炸的可能。蒸汽机车开动时,浓烟滚滚,车轮摩擦铁轨时火星四溅,坐在车上的人满面烟尘,被颠得筋疲力尽。蒸汽机车在前进时不断从烟囱里冒出火来把附近的树木都烧焦了,这也许就是当时人们把它称为“火车”的缘故吧  1825年9月27日斯蒂芬·孙亲自在达林敦和斯托顿之间首次驾驶自己同别人合作制造的“旅行者号”进行铁路运输,并获得成功,这时情况已有了相当大的改善。“旅行者号牵引着6节煤车,20节挤满乘客的车厢,载重达90吨,时速15英里。这一壮观场面吸引了众多的人前来观看,铁路两旁人山人海,还有人骑着马,打着红旗走在火车前面开道随着一声鸣叫,它向全世界宣告了铁路时代的到来

  1829年建成曼彻斯特一利物浦铁路,用一种命名为“火箭”( Rocket)的机车,以每时36英里的速度行驶。这列火车能以每小时6千米的速度牵引8辆装有30吨煤的货车这是世界上最早也是当时最先进的火车,斯蒂芬·孙也因而被誉为“铁路机车之父”。百余年来,铁路技术已有很大发展,大致可以分为开创时期、发展时于期、成熟时期和新发展时期。

火车运输的发展历史和现状

  第一个时期为开创时期,一般认为1825-1850年为铁路发展的开创时期。这个时期正值产业革命后期,钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平,同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样,促使铁路迅速地兴起。1825年英国建成第一条铁路后美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年,世界上有19个国家建成铁路并开始营业。

  第二时期为发展时期,一般认为1850-1900年为铁路的发展时于期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期,工业先进的国家的铁路已渐具规模,俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路,都长达数千千米。此外,这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展,如铁路隧道开凿技术方面1872-1881年建成的圣哥达隧道,长15千米,首次采用上导坑先拱后墙法施工;在铁路 机车制造方面,蒸汽机车的性能日趋完善,同时电力机车和内燃机车先后于1879年研制成功第三个时期为成熟时期,一般认为1900-1950年是铁路发展的成熟时于期。

火车运输的发展历史和现状

  这个时期内,又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区,而且大多建成于第二次世界大战以前。在这个时期内,一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展激烈竞争,促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施,开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争,逐渐出现萧条景象,如美国在1920-1950年拆除9万多千米铁路。第四个时十期为新发展时f期,一般认为1950年至今为铁路的新发展时于期。这个时目期原来是殖民地的国家纷纷独立,取得了修建铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展如美、英、法、日本和苏联等国的铁路,牵引动力几乎全部采用内燃机车和电力机车,这些新型机车的优点是能源省、污染少。随着铁路能源形势的变化以及各种新技术的采用铁路的经济效益有了新的提高。20世纪60年代后期,各国铁路建设又有走向兴旺的趋势1960-1980年世界各国共建成新铁路约4万千米;1980-1981年又有9800千米铁路通车营业。

火车运输的发展历史和现状

  此外,还有45000千米铁路正在进行设计十施工,形成铁路发展的新局面。到1981年止,世界各国铁路的总长达到130余万千米。其中欧洲有441600千米,占33.8%;亚洲179900千米,占13.8%;美洲557600千米,占42.6%;非洲80800千米,占6.2%;大洋洲46600千米,占3.6%。完全没有铁路的国家是欧洲的冰岛,亚洲的阿富汗也门、南也门、不丹、塞浦路斯、阿曼、科威特、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国日尔、乍得、中非共和国、卢旺达、布隆迪、索马里和利比亚以及美洲的格陵兰。20世纪60年代初期,日本建成东京大阪间的东海道新干线,专门行驶旅客列车高行车速度达到每小时210千米。此后,法、英、美等国和联邦德国都开始修建行驶高速列车的高速铁路。在高速铁路出现的同时,世界上一些有大宗煤炭或其他矿产货物输送任的国家开始行驶重载列车,行驶这种列车的铁路称为重载铁路。早在20世纪20年代加拿大、巴西、澳大利亚等国陆续修建适于行驶重载列车的重载铁路,美国也扩大了重载列车的运营。到20世纪80年代初,最重的列车总重已达到2万吨以上。重载铁路主要办理货运。


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