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国际货运保险概述是怎样的

  国际货运保险概述是怎样的

  1.国际货运保险的作用

  货物运输保险与国际贸易息息相关,其原因在于货物运输保险在国际贸易中扮演如下键角色

  (1)保障贸易者的资金安全

  国际贸易货物运输上的风险不论其由贸易双方之任何一方负担,均会因货物遭遇意外事故而有损失,亦会因货款无法收回而有财务上的损失,若有事先投保的货物运输保险,则可获得保险补偿,如此即可保障贸易者的资金安全。来自鑫邦深圳轿车托运公司分享

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  (2)扩大贸易者的营业能力

  货物在运输过程中可能会遭遇意外事故而受到损失,若卖方需将货交予买方才可拿到货款,则会造成资金周转缓慢。且由于国际贸易量增加,贸易商为了筹措贸易资金及为了保障生产者或供货商所委托贩卖的货品,常需向人融资借贷。若有货物运输保险,银行则可在货物交给买方前给予卖方资金融通,缓解贸易者资金的困难。

  (3)维持贸易者的预期利润

  预期利润指货主将货物运抵目的地出售后,预期可获得的利润。货物运输保险之内容不但包括货物在运输途中可能遭遇到的毁损灭失,也包括预期利润的损失,为此预期利润是以货物价格的一定比例计算,且事先计算在保险金额内。

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  2.国际货运保险的分类

  (1)按照承保的危险分类,可以分为海上基本险和特殊险

  海上基本险对自然灾害和意外事故承担保险。自然灾害包括天气恶劣、雷电、洪水地震、海啸及其他不可抗力灾害;意外事故包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸、失踪等具有明显海事特征的重大意外事故。特殊险是指因为军事、战争、政治、罢工及行政法令等原因造成的风险而引起的货物损失等。

  (2)按照损害的种类,可以分为全部损失和部分损失

  全部损失(全损)是指货物的全部损失,一般又可分为实际全损和推定全损。实际全损是指货物全部灭失或全部贬值而不再具有任何商业价值;推定全损是指货物遭受风险受损后虽然尚未达到实际全损的程度,但实际全损已不可避免,或者为避免实际全损所支付的费用与继续将货物运到目的地费用之和已超过保险价值,并经保险人核查确认

  部分损失可分为共同海损和单独海损。共同海损是指为解除遭受海难的船舶和货物的共同危险所采取的合理避难措施所直接造成的损失和产生的费用;单独海损是指遭受海难时所造成的部分货物损失、灭失或部分货物已无法恢复原状的损失。

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  (3)按照投保形式,可以分为进口保险和出口保险

  进口保险是指对按FOB、CFR、FCR和CPT条件成交的进口货物办理的保险,一般由进口企业自行办理。为简化投保手续及避免漏保,一般采用预约保险的做法,即被保险人(投保人)和保险人就保险标的物的范围,险别、责任、费率以及赔款处理等条款签订长期性的保险合同。投保人在获悉每批货物起运时,应将船名、开船日期及航线、货物品名及数量、保险金额等内容,书面定期通知保险公司。保险公司对属于预约保险合同范围内的商品,一经起运,即自动承担保险责任。未与保险公司签订预约保险合同的进口企业,则采用逐笔投保的方式,在接到国外出口方的装船通知或发货通知后,应立即填写“装货通知”或授保单,并注明有关保险标的物的内容、装运情况、保险金额和险别等,最后交保险公司,保险公司接受投保后签发保险单。

  出口保险是指对按CF和CIP条件成交的出口货物办理的保险,一般由出口企业向当地保险公司逐笔办理。应根据合同或信用证规定,在备妥货物,并确定装运日期和运输工具后,按约定的保险类别和保险金额,向保险公司投保。投保时应填制投保单并支付保险费,保险公司凭此出具保险单或保险凭证。

国际货运保险概述是怎样的

  投保的日期应不迟于货物装船的日期。若合同中没有明确规定投保金额,应按CIF或CIP价格加上10%,如买方要求提高加成比率,一般情况下可以接受,但增加的保险费应由买方负担保险单证是主要的出口单据之一,其所代表的保险权益经背书后可以转让,卖方在向买方(或银行)交单前,应先行背书。

  3.国际货运保险的特点

  (1)定值保险

  定值保险是指保险标的由保险合同当事人事先约定并载明于保险合同中一次约定的保险金额作为理赔计算的基础。

  (2)航程保险

  航程保险是指保险单的效力仅次于某一段航程并指明起运港及目的港,保险人应负之保险责任从航程开始时起,至航程结束时终止

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  (3)可转让保险

  货运保险所保险的货物可转让,但其风险也将随之转让给受让人。

  (4)国际性

  国际货运保险是为国际贸易服务的,所以其内容及其所使用的法律均具有明显的国国际性。

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